马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官

请简述为什么巴林国际赛道很损耗制动装置，以及车队采取的备战措施?

“巴林国际赛道的特点和加拿大很相似。在高速弯道尽头有一些大刹车，因此会损耗制动装置，从超车角度来看，这会很精彩，但是这对车就特别严苛。另外，赛道缺乏关键的标志，意味着车手必须全神贯注于他们的制动地点，因为传统上他们会用地标来确定制动点。为了准备这场比赛，我们和日本合作伙伴Akebono一起致力于提高制动效率和改善冷却系统。”

迈凯轮F1车队没在这条赛道上参加赛季前的测试，你觉得这会导致一种劣势吗?

“当然我们希望在巴林做过测试，但是我们必须把花费时间的地方按优先顺序来分配。在冬季，我们改进了赛车的空气动力效率以及整个冷却系统，因此目前那不是我们的薄弱环节之一。我们有来自前几年在巴林赛道跑的良好数据，因此我们有信心这不会是太大的劣势。”

在马来西亚和巴林比赛之间的两周，车队的重点是什么?

“头两站比赛之后，重点是赛车的可靠性，虽然在赛道上它的可靠性让人高兴，但在其背后总是有许多你需要注意的地方。特别是进站过程以及我们在马来西亚经历的汉密尔顿的右前轮的问题。我们车的速度很快，需要保持势头，显然我们在风洞中继续改进了赛车。然而，我们仍然在衡量是否要把空气动力进展的一些成果带到巴林去。”