记者赵威报道 在其投身WRC赛场的5年之中，勒布四度问鼎车手总冠军，缔造了一个王朝。

2004年▲新星升腾 勒布的WRC生涯是从2003年开始的，由于雪铁龙车队要求保证厂商冠军，因此给勒布规定了保守策略，最终法国人仅以1分之差败给索伯格。于是，在2004赛季，也就是他投身WRC的第二个赛季，勒布放手一搏。驾驶雪铁龙赛纳WRC战车，勒布从阳光灿烂的蒙特卡洛到大雪纷飞的瑞典一路领先，索伯格和格隆霍姆只能望着法国人赛车腾起的烟尘叹息。在科西嘉，阿尔萨斯人第一次加冕总冠军。

2005年▲一马当先 赛季之初索伯格和勒布并驾齐驱的情形并未持续多久，后者在16站比赛中10度折桂，其中更是包括一个追平纪录的六连冠。在日本，他提前三站卫冕成功。而那一站之前，勒布曾因为马丁的领航帕克意外身亡而把分站冠军拱手让与索伯格，放弃了可以更加提前卫冕的机会，这个插曲让他的第二个世界冠军充满人性光辉。

2006年▲坐稳江山 由于雪铁龙公司的短暂退出，对于不得不挂靠在私人车队的勒布来说，冲击三连冠的征途饱含不确定性。然而，正是由于雪铁龙幕后的大力支持，虽然转投福特的格隆霍姆发起攻击，勒布的垄断地位并没有丝毫动摇。赛季前十站中，勒布摘取7站冠军和3个亚军，领先第二的格隆霍姆多达35分。之后的四站即便因为意外受伤无法参赛，法国人最终还是凭借前期的巨大优势，坐在家里庆祝了三连冠。

2007年▲后来居上 这也是勒布出道以来最具悬念的赛季。由于福特福克斯WRC赛车展现出的巨大竞争力，加上勒布本人在第三站挪威和第七站意大利两站一分未得，前七站站站取分的格隆霍姆取得了7分优势。倒数第三站日本站，格隆霍姆赛季首次退赛，这一站勒布同样因为领航原因退出。倒数第二站格隆霍姆再次退出，勒布则以赛季第8个分站冠军反超，掌握了四连冠的主动权。格隆霍姆为自己赛季仅有的两次退赛付出了世界冠军的代价，成就勒布王朝的同时抱憾退役。