特约记者舒非报道

9年36个分站冠军，4个世界冠军头衔，独孤求败的勒布终于成为了世界拉力第一人。

在世界汽车拉力锦标赛历史上，勒布是第三个四冠王——芬兰人坎库宁（1986、1987、1991、1993）和马基宁（1996、1997、1998、1999）都曾在职业生涯中赢得过4次车手世界冠军，后者更是连续四年夺冠。而当勒布本周第四次登上WRC车手世界冠军宝座时，世界汽车拉力锦标赛的主要纪录上都加上了法国人的名字。

虽然同样是四冠王，勒布的成就显然高于前人，法国人36个分站冠军纪录是世界汽车拉力锦标赛历史上最多的，相对而言马基宁仅仅赢得过24个分站冠军，而坎库宁的纪录则为23个。在勒布四连冠的历史上，他每年的分站冠军次数都在6次以上，而2005年单赛季10个分站冠军更是前无古人的纪录——坎库宁单赛季夺冠次数从来没有超过5次，而芬兰人1987年封王时仅仅赢得了两次分站赛冠军；马基宁虽然也有四连冠的辉煌，但四年他一共也就赢了18站比赛，而勒布2005年和2006年两年就获得了同样数目的胜利。勒布也是世界汽车拉力锦标赛历史上胜率最高的车手，70场比赛36次胜利，胜率高达51.4％；勒布本赛季的主要竞争对手格隆霍姆职业生涯胜率仅仅20％；马基宁职业胜率仅仅17.14％；坎库宁的这一统计仅为14.29％。

2005年，勒布曾经连赢6个分站赛，从而创下了世界汽车拉力锦标赛连续获胜纪录，而这一排行榜上的亚军仍然属于勒布，法国人在2006年又来了一次五连胜。勒布在2005年和2006年都曾连续12站比赛登上颁奖台，而原有纪录只是西班牙老将塞恩斯在1990年创下的连续七站登台。

勒布似乎是一个天生的拉力之王，在他第一个完整赛季（2003年）就取得了世界亚军，只是在最后的英国拉力赛输给了挪威人索尔伯格，法国人早在4年前就演绎了一遍汉密尔顿的故事。此后四年，勒布垄断了世界汽车拉力锦标赛，即使2006年雪铁龙暂时退出WRC的那一年，法国人效力于一支私人车队照样称雄锦标赛，这也是世界汽车拉力锦标赛历史上唯一的一次世界冠军不是来自于厂商车队。