特约记者舒非报道

稳定压倒一切，不到最后，你也许无法体会到这句话的深刻含义。芬兰人格隆霍姆在本赛季世界汽车拉力锦标赛（WRC）中几乎领跑全程，芬兰人的最大愿望当然就是用一个总冠军作为职业生涯的终结。然而最近两站格隆霍姆接连出现事故而退赛，冠军也与他渐行渐远。而受益者正是卫冕冠军勒布，本赛季只剩下周末最后一站英国大奖赛，法国人在车手积分榜上领先6分，夺取四连冠似乎已无人可挡。

其实，在日本站勒布就有反超格隆霍姆的机会，但法国人也和芬兰人一样将赛车开出了赛道；而在爱尔兰，当退赛的格隆霍姆直接乘坐飞机返回老家芬兰时，勒布终于知道稳定压倒一切的含义了，卫冕世界冠军稳稳地将赛车安全地驶过终点线，从而在车手积分榜上反超成功，WRC历史上第二个四连冠车手呼之欲出。

“在英国，我会继续小心翼翼，我不需要获得分站冠军，因为我知道怎么赢得总冠军。”在谈及最后一站英国大奖赛时，勒布毫不隐讳自己“抓总（冠军）放分”（分站冠军）的作战策略，“6分的优势让我压力小了很多，只要进入前五名我就可以夺冠，通过终点线前当然还是小心一点为好。”

由于领先唯一竞争对手格隆霍姆6分且本赛季分站夺冠次数更多，勒布只需要通过一个分站第五（4分）就可以毫无悬念地连续第四次加冕WRC车手世界冠军头衔。不过，在拉力赛中一切皆有可能——1998年塞恩斯甚至在终点线前300米处赛车死火，最后不得不遗憾地与世界冠军失之交臂。

当然，即使勒布在英国一分不得，格隆霍姆也必须取得前两名才能取得自己的第三个世界冠军头衔。而目前最让人担心的是芬兰人的身体状况，上一站爱尔兰的那次事故曾让格隆霍姆一度失忆，两周之后芬兰人能否完全恢复令人生疑，而福特车队取消上周的试车也说明格隆霍姆的伤势并未完全康复，这让格隆霍姆月底在英国夺冠的可能性大打折扣。

本赛季WRC的争夺被勒布与格隆霍姆演绎为双雄会，两人瓜分了本赛季过去15站比赛的13个冠军，唯一能与他俩抗衡的是另外一个芬兰人希沃宁——他是挪威和日本两站比赛的冠军，而其他索尔多、索伯格之流始终无法对勒布构成实质威胁。

从历史战绩看，格隆霍姆仍然保有微弱希望——芬兰人在2001年和去年两度赢得英国拉力赛；而勒布则从未在英国获胜过，这也是少数几个法国人还未征服的分站，去年勒布在英国更是没能完成比赛。另一项历史统计则对勒布的作战策略给出支持，在过去十年中，英国拉力赛冠军中只有索伯格在2003年成为年度世界冠军，格隆霍姆赢得英国拉力赛的两年都没有获得车手世界冠军。

而在过去十年间，落后者曾经两次在收官站英国拉力赛中实现逆转，最近一次被逆转者正是勒布，四年前落后一分的索伯格在英国拉力赛夺冠而勒布屈居亚军，前者以一分优势夺得了世界冠军；而再上一次则是发生在已经作古的两名车手之间，2001年伯恩斯在英国公开赛取得第三获得4分，而麦克雷退出比赛，结果前者以2分优势夺得了世界冠军。而这次勒布的领先优势达6分之多，格隆霍姆翻盘只能期待奇迹。