记者张力报道 去年当人们把目光瞄向巴西站的时候，虽然迈克尔·舒马赫从理论上具备和阿隆索竞争总冠军的机会，但是所有人都很清楚车王逆转的可能性极其微弱。时隔一年，巴西站的赛前气氛从感伤变成了剑拔弩张，三个人同时握有问鼎车手世界冠军的赛点——阿隆索与汉密尔顿这对迈凯轮队友针锋相对，而法拉利的冰人莱库宁则期待着坐收渔翁之利。

中国大奖赛汉密尔顿的意外退出，让卫冕世界冠军阿隆索的心情“好极了”。从上海回欧洲在法兰克福转机的时候，西班牙人一扫此前的阴沉，用自信的微笑表达了冲击三连冠的信心，不过他也还懂得低调：“巴西站将是我职业生涯迄今为止最困难的一站比赛！”至少在车手积分榜上，阿隆索还实实在在落后汉密尔顿4分。

更让西班牙人闹心的消息是：迈凯轮正针对圣保罗的英特拉格斯赛道1.2公里上坡赛段的特殊情况，试图对赛车引擎进行改进，具体而言就是增加10个马力，这意味着每一圈的用时可以减少0.2秒！由于汉密尔顿在上赛道退赛，按照规则巴西站他的赛车可以换用新引擎，因此迈凯轮的这一努力，事实上成为面向汉密尔顿一个人的举措！不过，迈凯轮的改进技术存在一定风险，此举恰恰反映出车队在冠军争夺方面的立场。

阿隆索本来就对车队偏袒汉密尔顿感到不爽，现在更是一肚子牢骚。阿隆索倒是也可以使用新引擎，不过由于他在日本站退赛，中国站已经换用新引擎，要违反一台引擎使用两站的规则，西班牙人必须付出正式比赛发车位倒退10位的代价，多少有些得不偿失。周三出版的《图片报》透露，为了不至于在总决战提前处于下风，阿隆索甚至让合作多年的意大利理疗师博拉紧盯小汉的一举一动。

种种迹象显示，周日极可能是阿隆索代表迈凯轮的最后一战。上周一梅赛德斯－奔驰公司董事会高层在斯图加特开会，决定不再容忍阿隆索一再攻击迈凯轮车队的言行。会后接受德国媒体采访时，对于迈凯轮与阿隆索的分手问题，奔驰公司赛车运动总监豪格也不再回避，“如果一名车手表达出他不能或者不愿帮助车队取得好成绩的想法，那就得想办法分开，我们过去和曼塞尔以及蒙托亚分手就是很好的例子。”

当然，赛道上的较量是最具说服力的。在葡萄牙语中，英特拉格斯赛道的名字为“大海之间”的意思，最著名的塞纳弯也是最容易发生事故的地方，经过之前长直道的加速后，车手们很容易在这里放松警惕。红牛二队老板、前F1车手伯格看好汉密尔顿夺冠，因为数据显示过去几站他都是速度最快的车手，“至于莱科宁唯一的机会，就是汉密尔顿和阿隆索之间自相残杀。”前世界冠军劳达则认为，迈凯轮两位车手撞车的可能性微乎其微。据悉，国际汽联已指派一名工作人员在比赛期间监督迈凯轮车队，判断其是否在车队策略上对某位车手有所偏袒。

车王舒马赫也表达了自己的观点，他表示自己以前也经历过类似局面，很庆幸现在可以坐在家里躺在沙发上观看比赛，“我会为法拉利和莱科宁加油！”