记者赵威巴黎报道 随着兴奋剂风波的愈演愈烈，环法的声誉和影响力则是每况愈下。这项曾经是全法国的骄傲的赛事，到现在为止已经受到了半数法国人的质疑。

法国队报的问卷调查显示，在2005年对环法感兴趣的法国人士达60％，到2007年已经下降到了53%。这是一个实实在在的数字，也是一个危机深重的信号。难怪，ASO集团主席克莱克在承认了环法的失败之后，坚定地表示：“要保卫这项珍贵的比赛，必须进行一次彻头彻尾的改革。”

半个多世纪之前，环法在两位先驱者德斯格兰奇和戈德特的倡导下,曾经进行过两次大规模的改革。现在，克莱克和普罗德姆联合酝酿的是第三次：这个改革的宗旨是彻底清除兴奋剂的阴影，为此，甚至不惜和国际自行车联合会彻底决裂。

虽然法国政府和相关车队乃至于赞助商都站在了环法这一边，没有国际自联，环法同样可以继续下去，但是抛开行业权力机构势必会带来相应的损失。环法很清楚这一点，国际自联同样清楚环法对于自己的意义。由于牵涉到共同的利益，所以，两者之间虽然矛盾重重，但是互相妥协的可能性仍然是切实的。考虑到双方和解与否的不确定因素，环法即将从明年开始的大规模改革有三种可能性。

首先，是环法最终和国际自联保持合作关系。在这种情况下，参加国际车联组织的职业巡回赛事的车队，都可以加入环法的行列，并且按照环法组委会的要求签订一项严格的抵制兴奋剂的承诺书。在兴奋剂检验上，将在组委会，国际反兴奋剂组织和法国国家实验室的紧密配合下增加检验次数，并且采用复合的检验手段。

其次，环法和国际自联谈崩也不是不可能，事实上，环法已经在考虑独自举办的计划。

这个计划有两个方案，第一个方案是保持现在参赛队伍的模式，不过，所有参赛车队的选择和资格认定完全由组委会决定，规则的制定和兴奋剂的检验等所有的权力都集中在组委会手中。与此相应，参赛的车手将从现在的200多人减少到200人左右。这不是一个乌托邦的设想，法国政府、警方、法国自联以及赞助商等相关机构已经向组委会开了绿灯。

另外一种更大胆的可能性也在探讨当中，这就是把环法改组成一个类似于世界杯的、以国家名义参加的比赛。按照克莱克的解释，这种想法的初衷，是用国家的荣誉来淡化兴奋剂的阴影。由于自行车运动在各个国家发展水平的不平衡，法国，意大利和比利时这样已经在环法中起到重要作用的国家，将会拥有两支甚至三支车队。这样一来会造成很多变化，一方面，车队的组成将和现行的其他比赛冲突，临时组队将对于车手之间的配合造成影响；另一方面，赞助的模式将从现在的车队单一投资改为多元的赞助商共同投资。