2006年10月底 斯蒂芬在收官站巴西大奖赛后表示，肯定会留在法拉利。不过传言表示，英国人希望接替同胞罗斯·布朗出任法拉利技术总监，这是他留下的前提。

2007年1月底 被法拉利车队告知他不可能接替布朗后，斯蒂芬接受了英国《赛车运动》杂志采访，他与法拉利的不和首次公开化。

2007年2月23日 法拉利和斯蒂芬和解，并为其安排了性能研发总监一职，这个职位不需要他每站比赛都到现场，因此可以解除经常出差的舟车劳顿之苦。

2007年4月30日 没能当上技术总监让斯蒂芬耿耿于怀，巴塞罗那试车期间，他和迈凯轮车队首席设计师考夫兰碰面，并把一份700多页的绝密文件交给后者，其中涉及法拉利F2007赛车以及赛车调试、比赛战术、法拉利总部组织结构等信息的资料和图纸。

2007年5月21日 摩纳哥大奖赛期间，法拉利赛车油箱中发现神秘白色粉末，怀疑有人故意破坏。

2007年6月中 考夫兰的妻子在迈凯轮沃金总部附近一家复印店里复印法拉利资料，店主看到资料上的法拉利Logo以及保密字样后报案，“间谍门”浮出水面。

2007年7月3日 法拉利解雇了斯蒂芬，迈凯轮车队几乎也在同一时间召开新闻发布会，表示得知一位技术部门高层得到了法拉利的资料，不久此人被证实就是考夫兰。迈凯轮表态愿意与警方、国际汽联以及法拉利密切合作，并强调考夫兰的行为和车队无关。

2007年7月10日 考夫兰和法拉利车队达成庭外和解，法拉利撤销了对前者的指控，作为回报，考夫兰将自己和斯蒂芬的交易内情向法拉利全盘托出。