关键词：F1欧洲站 混乱 红牛赛车 救援吊车

阿隆索借雨上位

特约记者舒非报道 莱库宁退出、阿隆索冠军，两年前在纽博格林赛道发生的故事22日重演。阿隆索成为这场雨战的最大赢家，在赛季还剩下7站比赛时，他把自己与队友汉密尔顿的积分差距缩小至2分，卫冕从而赢得车手三连冠的希望大增。

冰人难破德国魔咒

两年前，在纽博格林进行的是赛季第7站，拉锯战进行到最后一圈时，莱库宁突遇赛车右悬挂折损，眼睁睁看着即将到手的冠军被阿隆索抢入怀中，那场比赛也成为2005赛季车手世界冠军争夺的分水岭。

时光荏苒，故地重游的莱库宁依然没能摆脱命运捉弄，虽然他在排位赛中无可争议地摘取杆位，但最终还是只能接受退赛的结局，从而也无法改写其在德国土地上从未分站夺冠的纪录。导致冰人退出的是赛车变速箱液压系统故障，莱库宁对赛季首个也是其职业生涯首次分站三连冠的冲击以悲剧收场，法拉利也丧失了迫近迈凯轮的良机。

22日的欧洲站在一片混乱中揭幕，发车时赛道上空阴云密布，比赛尚未完成第一圈，大雨不期而至。两部法拉利的发车本来十分不错，莱库宁不仅保住领先位置，而且第三位发车的马萨还一举超越阿隆索上升到第二位。突如其来的大雨逼迫所有赛车在一圈后进站换胎，领跑的莱库宁错过了维修站入口，马萨得以第一个进站换胎，事后证明，这一错位成为了法拉利悲剧的开端。

“我错过了维修站入口，因为那个地方实在太滑了。”莱库宁赛后说道。他不得不用干胎继续在全湿的赛道上多行驶一圈，正是这一误差让他丢掉了领先位置——当芬兰人在第二圈进站换胎出站后，名次已滑落到第8位。莱库宁还不是最倒霉的，罕见的大雨让更换了雨胎的赛车仍难以控制，巴顿、汉密尔顿、苏蒂尔、小罗斯伯格和斯皮德在相同位置滑出赛道，斯皮德的红牛赛车甚至撞到了前来救援的吊车，除了汉密尔顿的赛车没有熄火仍可继续比赛，其他四人全部退赛。

安全车在第3圈出动，而赛会在第4圈出示红旗中止比赛。大约10分钟后，比赛在安全车的引领下重新开始，此时莱库宁排在第七位。比赛恢复后太阳也重新露脸，汉密尔顿第一个进站更换了干胎，莱库宁紧随其后完成了第二次换胎，法拉利这次灵敏的反应多少弥补了首次进站的损失，莱库宁借此上升至第三位，并不断刷新最快单圈迫近前面的阿隆索。

正当众人猜测莱库宁何时能超越阿隆索时，冰人的F2007赛车突然慢了下来……回到维修站后，莱库宁直接走出了赛车，完成34圈只是勉强跑完了比赛半程，“当我追上阿隆索后赛车就出现了问题，随后问题越来越严重。”

阿隆索向马萨道歉

莱库宁的退出将两年前的历史演绎了一半，阿隆索则在最后时刻完成了另一半。

阿隆索虽然在发车后通过第一个弯道时即被马萨超过，但随后的比赛他一直紧跟巴西人的节奏，无论在进站时还是赛道之上，马萨始终无法摆脱西班牙人如影随形的缠斗。阿隆索在赛后新闻发布会如是说道，“在干地情况下法拉利显然更快，但我们在湿地条件下更有竞争力。”

耐心的阿隆索在比赛过程中始终没有放弃，在比赛还剩10圈时两人的差距已不到5秒。在狭窄的纽博格林赛道上阿隆索只能迫近而难以超越马萨，除非发生新的变化——比如再次下雨。

“及时雨”真的来了，比赛仅剩最后10圈时，雨点又一次砸在纽博格林赛道。大多数赛车不得不在倒数第8圈进站换胎，阿隆索出站后落后马萨已只有1秒多。倒数第5圈的一个组合弯，阿隆索上演博命式超越，他的赛车侧箱与马萨赛车右前轮在这次“拼刺刀”中发生亲密接触，吃亏的马萨瞬间失去了竞争力，西班牙人最终以超过8秒优势逆转夺冠。

“我要向马萨说对不起，因为我的冒险差点让我们都退出比赛。”阿隆索赛后承认最后的超越十分危险，同时他承认是最后那场雨帮助他取得了胜利，“在我稳定地处于第二位时，我曾祈祷不要下雨，但下雨后我发现自己有机会获胜，一切都难以置信！”